近幾個月，航運業(yè)因缺箱問題而烏煙瘴氣，海運費異常飆漲，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了全球供應(yīng)鏈。在全球海運市場運費高漲的背景下，美國農(nóng)產(chǎn)品竟然被"拒載"了？美國財經(jīng)網(wǎng)站1月26日消息，為了趕時間回到中國港口，海運商寧愿"空箱"也拒絕運載美國農(nóng)產(chǎn)品，該國農(nóng)產(chǎn)品出口商也因此損失慘重。

寧愿"空箱"也拒絕運載美國農(nóng)產(chǎn)品！航運公司：要運貨得加錢！

當(dāng)前，很多航運公司急于將空箱從美國洛杉磯港運回中國而拒載美國貨物，這在很大程度上緩解了當(dāng)前缺箱的狀況，但卻讓美國農(nóng)產(chǎn)品出口遭了殃。

實際上，航運公司"拒載"美國農(nóng)產(chǎn)品的情況已持續(xù)幾個月。根據(jù)FMC的調(diào)查，來自洛杉磯港、長灘港、紐約與紐澤西港的資料，去年10月和11月，估計約有多達17.8萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱被拒載。

中國外貿(mào)"爆單"！國家“出手”解決運輸難題

為何運費暴漲、一柜難求？與中國外貿(mào)"爆單"有關(guān)。2020年的中國外貿(mào)大幅超出年初的預(yù)期，在逆勢中創(chuàng)下了歷史最好紀(jì)錄。

出口"爆單"雖是好事，但隨之而來的缺箱、爆艙、甩柜、塞港、天價運費、搖號訂艙等也開始一步步擠壓外貿(mào)企業(yè)的利潤空間，為此，我國還正式"出手"，解決運輸難題。商務(wù)部會同交通運輸部等相關(guān)部門采取政策措施，增加海運運力，穩(wěn)定市場運價，千方百計暢通國際物流。例如積極引導(dǎo)國際集裝箱班輪公司、集裝箱生產(chǎn)企業(yè)進一步增加船舶運力投放，鼓勵、引導(dǎo)船運公司做好空箱回流工作等。
來源：21世紀(jì)經(jīng)濟報道、金十?dāng)?shù)據(jù)等，維運網(wǎng)綜合網(wǎng)絡(luò)整理匯編轉(zhuǎn)載請注明